Thị Trường Vận Tải Hàng Không Đảo Chiều: Khi Cước Giảm Sâu Và Nhu Cầu Hạ Nhiệt
Tháng 10/2025 ghi nhận một mùa cao điểm trầm lắng chưa từng thấy của ngành vận tải hàng không. Giá cước tiếp tục giảm tháng thứ sáu liên tiếp, trong khi nguồn cung vượt cầu. Diễn biến này đang tạo ra một giai đoạn tái cân bằng hiếm gặp, làm thay đổi tương quan giữa các hãng vận tải, đơn vị giao nhận và chủ hàng trên toàn cầu.
Bức tranh mùa cao điểm không còn “cao điểm”
Trong bối cảnh thông thường, quý IV luôn là thời kỳ tăng tốc của vận tải hàng không, nhưng năm nay, thị trường lại cho thấy một chuyển động trái chiều. Sản lượng tăng 4% so với cùng kỳ, song mức tăng này vẫn thấp hơn tốc độ mở rộng nguồn cung, vốn đạt khoảng 5%. Điều này khiến thị trường tiếp tục rơi vào trạng thái dư cung, đẩy giá giao ngay xuống mức 2,58 USD/kg – thấp hơn 3% so với năm trước.
Ngay cả những tuyến thương mại trọng yếu như Đông Nam Á – Bắc Mỹ hay Đông Bắc Á – Bắc Mỹ cũng ghi nhận mức giảm mạnh về giá so với cùng kỳ, lần lượt giảm 21% và 10%. Những tín hiệu thường thấy của mùa cao điểm, như khan tải hay đột biến sản lượng, gần như không xuất hiện.
Cùng lúc đó, các yếu tố nền tảng của nhu cầu cũng suy yếu. Việc Hoa Kỳ kết thúc chính sách miễn thuế de minimis vào tháng 8, cùng sự suy giảm kéo dài của hàng thương mại điện tử từ Trung Quốc, đã kìm hãm đà tăng trưởng. Sản lượng e-commerce trong tháng 9 giảm tới 34% so với cùng kỳ, tạo áp lực lớn lên các tuyến xuyên Thái Bình Dương vốn phụ thuộc vào nhóm hàng này.
Thị trường nghiêng về phía chủ hàng, trong khi hãng hàng không đối mặt thách thức
Diễn biến giá cước liên tục giảm đã làm thay đổi cán cân trên thị trường. Chủ hàng có nhiều lựa chọn hơn, còn các hãng hàng không và đơn vị giao nhận buộc phải cạnh tranh gay gắt để giữ sản lượng. Nhiều doanh nghiệp vận tải bắt đầu công bố các kế hoạch cắt giảm chi phí do triển vọng thị trường thiếu tích cực.
Trên các tuyến chủ lực như châu Âu – Bắc Mỹ, sản lượng giảm 6% trong tháng 10. Dù giá cước tăng nhẹ 4% so với năm trước, mức tăng này đã chậm lại đáng kể so với thời điểm đầu năm, phản ánh sự hạ nhiệt chung của thương mại toàn cầu.
Giá cước thấp có thể mang lại lợi thế ngắn hạn cho chủ hàng, nhưng điều họ quan tâm nhiều hơn lại nằm ở nhu cầu tiêu thụ hàng hóa. Khi doanh số giảm và sức mua chững lại, việc tiết kiệm chi phí vận chuyển không đủ bù đắp cho tác động tổng thể từ thị trường suy yếu.
Thị trường vì vậy đang bước vào một chu kỳ tái định vị, trong đó các hãng hàng không phải điều chỉnh chiến lược giá, tối ưu đội bay và kiểm soát chặt chi phí vận hành. Các đơn vị giao nhận cũng cần linh hoạt hơn để giữ được biên lợi nhuận trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt.
Tháng 10/2025 cho thấy vận tải hàng không không còn giữ được động lực tăng trưởng theo mùa. Cước giảm, nhu cầu yếu và thương mại toàn cầu hạ nhiệt đang đặt ngành vào trạng thái chuyển mình. Trong thời gian tới, thị trường nhiều khả năng tiếp tục chịu áp lực giảm giá cho đến khi các chỉ số nhu cầu phục hồi rõ rệt hơn. Đây là giai đoạn mà các doanh nghiệp logistics cần theo sát biến động và tái cơ cấu chiến lược để thích ứng với một quỹ đạo mới của thị trường.
