Thị trường vận tải Mỹ: Khi suy giảm ngắn hạn chuyển thành cuộc tái cấu trúc dài hạn
Sau giai đoạn tăng trưởng mạnh đầu năm, thị trường vận tải Mỹ đang chứng kiến sự giảm tốc rõ rệt trên cả đường biển lẫn đường bộ. Nhưng điều đáng lưu ý hơn là xu hướng này không còn mang tính chu kỳ thông thường. Từ diễn biến giá cước, lưu lượng container đến mức tồn kho của các nhà bán lẻ, tất cả đang chỉ ra một cuộc điều chỉnh mang tính cơ cấu trong nhu cầu vận tải – nơi thuế quan, kinh tế tiêu dùng và năng lực chuỗi cung ứng đang đồng thời tái định hình thị trường.
Thị trường vận tải hàng hóa tại Mỹ đang bước vào một giai đoạn được nhiều chuyên gia mô tả là “tái cấu trúc”, thay vì chỉ là sự chững lại tạm thời. Tháng 10/2025 đánh dấu lần đầu tiên trong năm, giá cước cho xe tải thùng kín, xe sàn và xe tải lạnh đều giảm so với tháng trước lẫn cùng kỳ năm 2024 – một tín hiệu cho thấy nhu cầu vận chuyển đang suy yếu trên diện rộng.
Sự giảm tốc này diễn ra trong bối cảnh các mức thuế quan mới tiếp tục gây ra hiệu ứng dây chuyền lên hoạt động logistics. Nhiều doanh nghiệp nhập khẩu đã tranh thủ đưa hàng vào Mỹ sớm trong nửa đầu năm để tránh các đợt tăng thuế, khiến lượng hàng tồn kho cao và nhu cầu vận chuyển giảm dần về cuối năm. Các cảng lớn như Long Beach và Los Angeles vốn từng ghi nhận lượng hàng kỷ lục nay chứng kiến sự sụt giảm đáng kể.
Theo DAT, khối lượng hàng vận chuyển bằng xe tải thùng kín đã giảm 3% theo tháng và 11% theo năm. Xe tải lạnh giảm 2% và 7%, trong khi xe sàn giảm 4% và 3%. Đây là những nhóm hàng phản ánh trực tiếp lưu chuyển giữa các trung tâm phân phối và nhà bán lẻ – nơi nhu cầu tiêu dùng đang yếu đi trong bối cảnh chi phí năng lượng và lãi suất neo cao.
Dữ liệu từ Cục Điều tra Dân số Mỹ cho thấy nhập khẩu trong tháng 8 đã sụt giảm mạnh 18,4 tỷ USD so với tháng 7, góp phần thu hẹp thâm hụt thương mại hơn 23%. Riêng hàng từ Trung Quốc giảm trên diện rộng ở hầu hết các nhóm, ngay cả khi tuyến vận tải này vốn là huyết mạch của thương mại Mỹ. Ở chiều ngược lại, số container cập bến Bờ Tây từng tăng mạnh đầu năm do xu hướng nhập hàng sớm, nhưng xu thế này đã đảo chiều nhanh chóng từ quý III.
Trong môi trường kinh tế nhiều bất ổn, các nhà sản xuất và nhà bán lẻ Mỹ đang giảm tốc mạnh trong việc đặt hàng mới. Số liệu từ Vizion cho thấy lượng hàng nhập khẩu hàng tháng rơi xuống dưới 2 triệu TEU – mức thấp kéo dài lần đầu tiên kể từ năm 2023. Mức độ sử dụng container giảm từ 100% xuống 91%, trong khi giá cước giao ngay chạm đáy hai năm, phản ánh tình trạng dư thừa công suất.
Xu hướng này cũng lan sang các ngành dịch vụ hậu cần liên quan như vận tải đường sắt, xe tải và kho bãi, nơi nhu cầu lao động sụt giảm khi lưu lượng container thấp hơn. Thuế quan áp dụng đối với hàng hóa Ấn Độ cũng khiến tuyến thương mại này sụt giảm mạnh, với xuất khẩu từ Ấn Độ sang Mỹ giảm hơn 37% trong giai đoạn từ tháng 5 đến tháng 9/2025.
Dù mức giảm của quý IV đã nằm trong dự báo, điều thị trường trông đợi lúc này là sức bền của người tiêu dùng Mỹ. Hai tháng tới sẽ đóng vai trò quyết định trong việc xác định liệu sự suy yếu hiện tại là giai đoạn đáy của chu kỳ hay khởi đầu cho một xu hướng dài hạn hơn.
